BMW ha svelato il suo ultimo modello concept, la R20, una “Big Boxer Roadster” con il cuore della R18
Appena un mese dopo aver parlato dell’immagine teaser sui social media pubblicata dal CEO dell’azienda, BMW ha ufficialmente svelato il suo ultimo concept, la BMW R20. Una “Big Boxer Roadster” che utilizza il motore della R18.
Anche se sembra che la moto utilizzi una versione del motore della R18, i due propulsori non sono sicuramente gli stessi. Nell’allestimento R18 il motore comprende 1.800 cc, anche se per la R20 viene allungato a 2.000 cc e presenta nuovi coperchi della testata, coperchi della cinghia e radiatore dell’olio. L’elemento finale del motore è un sistema di scarico diretto dotato di enormi terminali di scarico a megafono. Le specifiche confermate per il modello non sono note, anche se, dato lo stile roadster più aggressivo della moto e l’aspetto più sportivo, presumiamo che sarà un passo avanti rispetto ai 90 CV della R18.
Non è solo lo stile ad essere più aggressivo per il concept R20, anche il telaio guadagna una geometria molto più aggressiva, con un angolo di sterzo di 62,5 gradi (la R18 ha un elemento di 57,3 gradi) e un passo di 1.550 mm, ben 181 mm in meno rispetto ai 1.731 mm della R18. Guadagna anche sospensioni molto più sportive, con Öhlins che fornisce componenti Blackline completamente regolabili per lavorare su entrambe le estremità della moto. I freni sono ugualmente massicci, con il produttore di componenti frenanti personalizzati ISR che fornisce una pinza a sei pistoncini (sì, hai letto bene!) montata radialmente nella parte anteriore e un elemento a quattro pistoncini nella parte posteriore. Le dimensioni delle ruote sulla moto sono 17 pollici su entrambe le estremità con una sezione anteriore da 120 e un cerchio da 200 sezioni dall’aspetto molto più moderno nella parte posteriore.
Lo stile della moto fonde moderno e retrò, con elementi sia della R NineT di grande successo che della piattaforma cruiser R18 di BMW. Il serbatoio del carburante evoca le macchine degli anni ’70 del marchio, mentre l’ampio utilizzo di parti lavorate a CNC e componenti anodizzati conferisce alla moto una silhouette sorprendente e decisa.
Ora, per temperare l’eccitazione, questa è solo una concept bike e non la BMW che svela il suo prossimo modello di produzione completa. Si tratta comunque di un assaggio di ciò che verrà dalla piattaforma R18 che, ammettiamolo, non ha avuto il più grande successo in termini di vendite. Avendo speso molti milioni di euro per sviluppare il più grande bicilindrico boxer della storia dell’azienda, i frutti di questo progetto cercheranno di ripagare il lavoro di progettazione e sviluppo.
