Il 2023 si è rivelato un periodo difficile per Norton, anche se le nuove linee di prodotti e le espansioni in nuovi territori potrebbero rappresentare un’ancora di salvezza
È giusto dire che quando si tratta di acque agitate, Norton le ha navigate e, per la maggior parte, è rimasta in grado di navigare. I giorni bui dell’era Garner sono ormai lontani, anche se l’ultima serie di risultati finanziari dell’azienda mostra che c’è ancora del lavoro da fare.
Gli ultimi risultati dell’azienda con sede a Solihull sono di difficile lettura, anche se i numeri in prima pagina potrebbero raccontare solo metà della storia. Il più importante di questi numeri rivela che Norton ha registrato una perdita ante imposte di 32,8 milioni di sterline nell’anno precedente al 31 marzo 2024. In effetti, ci vuole un po’ di tempo prima che TVS tragga un business redditizio dallo storico marchio britannico, con perdite registrate anche nel 2023 (29,6 milioni di sterline), 2022 (14,8 milioni di sterline) e 2021 (10,2 milioni di sterline).
La Norton V4SV alla presentazione alla stampa nel 2022
Sebbene i numeri dipingano un quadro chiaro di quali siano stati i profitti negli ultimi anni, TVS era probabilmente pronta a subire un piccolo colpo quando ha acquisito il marchio il 17 aprile 2020. Ha anche dovuto scalare una collina significativa per provare a correggere alcune delle bici dell’era Garner e renderle adatte alla vendita al pubblico, nonostante Norton di proprietà di TVS non abbia l’obbligo legale di farlo. La V4SS fu riprogettata, riprogettata e rilanciata come Norton V4SV (successivamente affiancata dalla nuda V4CR) e Norton lanciò modelli LE ispirati alla F1 di entrambe le macchine. Anche il retro Commando 961 ha dovuto essere esaminato attentamente dai nuovi proprietari, e nessuna di queste attività è considerata “economica”, anche per un produttore relativamente piccolo come Norton.
Norton sta anche spendendo dei soldi in modo da poter, si spera, guadagnare qualche soldo più avanti, e ha occupato posizioni chiave pronte per il lancio di nuovi modelli nei prossimi anni in “diversi segmenti” e “diverse aree geografiche”. Come potrebbero essere questi modelli non lo sappiamo ancora, anche se nelle interviste il CEO di Norton, il dottor Robert Hentschel, ha parlato di nuove motociclette a benzina ed elettriche che sono all’orizzonte dal produttore delle Midlands.
Recensione Norton V4SV 2022
