Fonti di Downing Street affermano che la decisione sulla vendita di nuove motociclette a benzina verrà presa “a breve”
I ministri del Regno Unito sono pronti a decidere finalmente la fine delle vendite di motociclette a benzina, con fonti del settore che indicano una data del 2040 per l’eliminazione graduale dei modelli “L3” e superiori.
Si sospetta inoltre che la vendita di nuove motociclette e ciclomotori L1 di cilindrata inferiore verrà gradualmente eliminata entro il 2030. Le motociclette L1 sono moto con cilindrata inferiore a 50 cc e con una velocità massima non superiore a 27 mph. L’eliminazione graduale delle motociclette L1 è un po’ più realistica, con un numero già significativo di motociclette elettriche leggere vendute nel Regno Unito, con il Telegraph che riporta che equivalevano a circa la metà di tutte le vendite di ciclomotori nel Regno Unito nel 2023. Ciò non si può dire per la vendita di nuove motociclette elettriche L3 e superiori, con le motociclette elettriche di cilindrata maggiore che rappresentavano solo il 3,5 percento del mercato del Regno Unito lo scorso anno.
La Maeving RM1S è una di quelle nuove bici elettriche che sta vendendo molto bene
Il governo ha cercato di rendere più attraente il passaggio alle biciclette a batteria, estendendo il sussidio per i veicoli elettrici (500 sterline di sconto per biciclette che costano 10.000 sterline o meno), anche se una rete di ricarica ancora limitata e la bassa autonomia delle biciclette elettriche sono ancora troppo basse. scoraggiante per la maggior parte.
Il Telegraph riferisce inoltre che un portavoce del governo è rimasto a bocca aperta sulla data esatta, affermando: “Mentre siamo impegnati ad abbandonare i motori a benzina e diesel, non è stata presa alcuna decisione sulla vendita finale di nuove motociclette e ciclomotori, continuiamo dialogare con l’industria sulla questione”.
Parlando esclusivamente con Italiano Enduro dell’eliminazione graduale delle motociclette a benzina nel 2023, il direttore esecutivo di MCIA Tony Campbell ha affermato:
“Stiamo spingendo il Governo a pensare oltre la semplice elettrificazione, poiché questo non dovrebbe essere predeterminato dalla loro politica. Abbiamo bisogno che il Governo abbia una mentalità più aperta sui combustibili a carbonio netto e che consenta alla tecnologia e all’innovazione di trovare la soluzione giusta, non politiche binarie che sono facili da legiferare per loro.
“È fondamentale che il Regno Unito non voli da solo quando si tratta di regolamentazione nel nostro settore, mentre il settore automobilistico preferirebbe l’allineamento con l’Europa, hanno accettato la data del 2030 poiché il mercato del Regno Unito è di due milioni di unità all’anno e quindi non è un problema”. e li aiuta anche a prepararsi per la data del 2035 dell’UE). I produttori di automobili non sembrano contenti, una volta pubblicato il mandato sui veicoli a emissioni zero (ZEV), per loro non farà alcuna differenza. Ciò che stai vedendo ora è pura politica.
“Il nostro settore è di circa 110 (mila) – 120.000 unità all’anno, se non siamo in sintonia con l’UE; le gamme di modelli potrebbero potenzialmente essere ridotte, o alcuni produttori potrebbero scegliere di non essere nel Regno Unito fino a quando altri mercati principali non si allineeranno di nuovo, questo è un grosso rischio”.
Il rapporto del Telegraph evidenzia anche la disparità tra le emissioni di carbonio legate ai trasporti prodotte dai veicoli a quattro ruote e quelle prodotte dai veicoli a due ruote. Riporta che nel 2021 le auto e i taxi hanno prodotto quasi il 60 percento delle emissioni di carbonio legate ai trasporti del Regno Unito, mentre motociclette e scooter rappresentano solo lo 0,5 percento delle emissioni di carbonio.
