A giudicare dai commenti del product manager di GS e GSA, Reiner Fings, il nuovo assistente al cambio automatico andrà ben oltre quelle moto nel tempo.
Come molti produttori di motociclette, BMW ha deciso che è giunto il momento di lanciare un cambio semi-automatico. Come per sistemi simili in arrivo da Yamaha e KTM, sarà possibile lasciare che il cambio cambi per te O cambiare manualmente le marce e, sebbene inizialmente riservato alla R1300 GS Adventure, con il tempo troverà ampia diffusione.
BMW ha già confermato che la R1300 GS avrà l’opzione Automated Shift Assistant dal 2025. Ai BMW Motorrad Days abbiamo parlato con Reiner Fings, product manager per i due modelli GS, e sembra probabile che andrà oltre queste due moto.
Non sarà immediato, perché “bisogna progettare un motore pronto per l’ASA”, ha spiegato Fings. Tuttavia, gli attuali modelli boxer 1250 faranno inevitabilmente spazio alle sostituzioni 1300, rendendo un’opzione ASA perfettamente fattibile. “C’è una famiglia, 1250, e non è un grande segreto che un giorno (ci saranno) modelli diversi, e puoi star certo che saranno proprietari del sistema in quel modo”, ha detto Fings.
Ma che dire del resto della gamma? Non è certamente da escludere, a giudicare dai commenti di Fings. “Un giorno potresti pensare di averlo (in) altri (modelli) a due cilindri e quattro cilindri”, ha detto Fings, aggiungendo, “La nuova famiglia con cui iniziamo… non è facile da adattare. Sul cambio standard, devi fare qualcosa in più, ma è molto interessante per il futuro”.
Fings ha anche spiegato perché la BMW non ha seguito la strada del cambio a doppia frizione, come ha fatto la Honda. “Il motociclista è solitamente molto prudente”, ha detto, aggiungendo, “Passare al cambio automatico,…alcuni dicono che è utile averlo e altri dicono che sono in grado di guidare la mia moto da solo”.
ASA, dice, è tutta una questione di scelta e di poter effettivamente sperimentare il cambio, sia che avvenga automaticamente o manualmente. “Abbiamo detto che il nostro modo per arrivare all’automazione… è che vuoi sentirlo. Non è qualcosa che è successo da qualche parte, tipo, senza soluzione di continuità o altro. E offriamo il cambio marcia manuale con la leva del cambio o puoi lasciarlo fare automaticamente”.
La configurazione DCT di Honda consente il cambio manuale, ma usare una piccola linguetta sul cambio non è esattamente la stessa cosa che tirare la leva con la mano e agganciare la marcia con il piede. Inoltre, è anche un sistema pesante che occupa parecchio spazio, ha detto Fings.
BMW si aspetta che il sistema si dimostri popolare. Fings si aspettava che circa il 50 percento potesse scegliere l’opzione, ma “dal feedback che abbiamo ricevuto e anche qui (ai Motorrad Days), penso che saranno di più”.
