La CFMoto 675SR-R è la Daytona R che vorresti che Triumph realizzasse

Scritto da Daniele Bianchi

L’azienda cinese ha dato un nuovo sguardo alla sua sfidante supersportiva a tripla potenza

Quando si è scoperto che la nuova Triumph Daytona 660 non era proprio la 675 rinata che alcuni speravano, sui social media si sono scatenate molte lamentele. Spesso da parte di persone che presumiamo probabilmente non avrebbero comunque acquistato una 675 rinata. Ma, se Veramente Se desiderate una cosa del genere, dalla Cina arriva la soluzione: la CF Moto 675SR-R.

Si tratta di una bici di cui si hanno informazioni a poco a poco (di recente è stata lanciata un’edizione speciale Aspar) e, come previsto, l’ultimo aggiornamento dell’azienda riguarda… alcune foto pubblicate su Facebook.

CFMoto 675SR-R - anteriore

Gli scatti mostrano una moto supersportiva che non è esattamente classicamente carina come le graziose Daytona 675 e 675 R, ma è sicuramente una moto che trasuda determinazione con quella che CFMoto definisce una luce anteriore a LED “iconica a forma di L” che si è trasformata in “una firma più matura e aggressiva”. Al passo con i tempi, presenta anche delle alette sulle carenature.

Il modello base 675SR (da notare la mancanza della “R” aggiuntiva) non ha le alette, ma entrambe le moto sono dotate di una copertura di raffreddamento per i freni anteriori J.Juan.

CFMoto 675SR-R - dettaglio posteriore

Sotto tutta la carrozzeria, troverete il nuovo tre cilindri in linea da 674 cc della CFMoto. In precedenza, ci avevano promesso oltre 100 CV, ma i documenti di omologazione scovati da CycleWorld suggeriscono che la SR svilupperà 94 CV, che per puro caso è il limite di potenza per la patente A2. Non è chiaro se la SR-R ne svilupperà di più.

L’alesaggio del cilindro di 72 mm corrisponde a quello del bicilindrico parallelo 450 di CFMoto, dando credito alle teorie secondo cui entrambi i motori fanno parte di una famiglia modulare. Saremmo sorpresi se non fosse così, poiché realizzare più motori da una piattaforma è un buon modo per ridurre i costi di sviluppo.

CFMoto 675SR-R - posteriore

Per ulteriori dettagli sulla 675SR e sulla 675SR-R, inclusa la disponibilità nel Regno Unito, dovremo continuare ad aspettare. “Restate sintonizzati per scoprire di più sul nuovo modello di punta della famiglia SR”, è il post di Facebook che si conclude. Tenete d’occhio questo spazio.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.